使用示波器解決嵌入式系統(tǒng)信號(hào)調(diào)試的五個(gè)階段難題
調(diào)試工作流程示波器是工程師必備工具，用來(lái)幫助工程師快速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題。近幾年，伴隨測(cè)試信號(hào)頻率越來(lái)越快，需要調(diào)試的信號(hào)類型越來(lái)越多，嵌入式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜的趨勢(shì)，作為工程師的調(diào)試伙伴，示波器的功
2020-06-10
光纖測(cè)試前需做好哪些安全防措
也許會(huì)有人不明白光纖的安全說(shuō)明為什么要特別強(qiáng)調(diào)，這是因?yàn)橐坏┎僮鞑划?dāng)，不僅會(huì)對(duì)人的肉眼造成不可逆的傷害，還會(huì)影響光纖檢測(cè)設(shè)備的使用壽命，甚至直接損壞設(shè)備。01、如何避免對(duì)眼睛造成傷害• 任何情況下均不得
2020-06-10
測(cè)量難題：如何測(cè)量容值極小的電容？
測(cè)量難題如何測(cè)量容值極小的電容？半導(dǎo)體電容一般是皮法(pF)級(jí)或納法(nF)級(jí)。許多商用LCR或電容表可以使用適當(dāng)?shù)臏y(cè)量技術(shù)測(cè)量這些值，包括補(bǔ)償技術(shù)。但是，某些應(yīng)用要求飛法(fF) 或1e-15 級(jí)的非常靈敏的電容測(cè)量，包
2020-06-05
電氣問(wèn)題導(dǎo)致的電機(jī)振動(dòng)，福祿克MDA揭示軸電壓真相
當(dāng)下，機(jī)械工程師對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的電機(jī)維護(hù)，都會(huì)通過(guò)振動(dòng)、溫度兩方面，快速排查問(wèn)題點(diǎn)。測(cè)振分析與紅外熱像，是常見(jiàn)的檢測(cè)手段。問(wèn)題的原因，常分為機(jī)械與電氣兩類。機(jī)械原因包括對(duì)中差、動(dòng)平衡差、軸承磨損等。電氣原因
2020-06-05
干貨！使用示波器測(cè)量正弦信號(hào)幅值和相位誤差仿真
之前在博文使用數(shù)字示波器 DS6104 測(cè)量交流信號(hào)的幅值和相位[1] 中對(duì)于使用示波器測(cè)量正弦交流信號(hào)的幅值和相位進(jìn)行了分析和實(shí)驗(yàn)研究。但是對(duì)測(cè)量出的幅值和相位結(jié)果中的誤差隨著示波器的時(shí)基（ time base ）不同而
2020-06-03
【案例分析】汽車右前側(cè)出風(fēng)溫度無(wú)法調(diào)節(jié)怎么辦？
故障現(xiàn)象一輛2007款捷豹S-TYPE車（配備自動(dòng)雙 區(qū)空調(diào)），車主反映，該車右前側(cè)出風(fēng)溫度無(wú)法調(diào)節(jié)，始終 為暖風(fēng)，左前側(cè)出風(fēng)溫度調(diào)節(jié)正常。故障診斷接車后試車，開(kāi)啟空調(diào)，將左前側(cè)和右前 側(cè)的溫度均調(diào)節(jié)至最冷，左前
2020-06-01
3分鐘玩轉(zhuǎn)示波器的眼圖與抖動(dòng)分析
在實(shí)際數(shù)字通信系統(tǒng)中，數(shù)字信號(hào)完全按照理想情況傳輸是非常困難的，信號(hào)傳輸過(guò)程中會(huì)受到時(shí)鐘抖動(dòng)、濾波處理、系統(tǒng)匹配等因素造成相鄰碼元的干擾。為了衡量傳輸系統(tǒng)的性能，或者完成網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量測(cè)量，特別是對(duì)于USB、L
2020-05-29
技術(shù)分析：傳輸線長(zhǎng)度對(duì)高速信號(hào)誤碼測(cè)試的影響
1、市場(chǎng)趨勢(shì)和測(cè)量需求趨勢(shì)為了應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器和存儲(chǔ)速度和容量的快速提高的需求，促進(jìn)了100GbE，400Gbp和1Tbps的通信系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。而超過(guò)30Gbps的速率接口被這些系統(tǒng)所采用。當(dāng)處理高于30Gbps速率的信號(hào)時(shí)，相比傳
2020-05-28
揭秘一臺(tái)性能出色的示波器是如何誕生和工作的
全新TBS2000B系列示波器科技發(fā)展日新月異，工程師要求越來(lái)越強(qiáng)大的電子測(cè)試測(cè)量工具，幫助他們進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)和調(diào)試。隨著全新TBS2000B系列示波器的發(fā)布，泰克首次將原屬于中端示波器的專利技術(shù)，如自研放大器（Amplif
2020-05-28
80%的工程師都忽略的一個(gè)搖表參數(shù)：短路電流
在進(jìn)行絕緣測(cè)試時(shí)，大部分工程師都會(huì)關(guān)注搖表或電子絕緣測(cè)試儀的電壓范圍和電阻量程。選擇正確的測(cè)試電壓和電阻量程，可以保證測(cè)試的安全性，獲得更準(zhǔn)確的測(cè)試值。但還有一個(gè)參數(shù)經(jīng)常被廣大工程師忽略，更重要的是，
2020-05-28
長(zhǎng)波CMOS LWIR紅外熱成像的優(yōu)勢(shì)
在夜間觀察遇到的最大難點(diǎn)是光強(qiáng)不足及對(duì)比度差，在夜視技術(shù)沒(méi)出現(xiàn)之前或技術(shù)不發(fā)達(dá)時(shí)，單憑人眼是很難在夜間觀察目標(biāo)及環(huán)境的。長(zhǎng)波LWIR紅外成像夜視技術(shù)分類：微光夜視、紅外夜視，激光夜視。用于夜間觀察的微光和
2020-05-26
自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)之路——幾大關(guān)鍵傳感器應(yīng)用解析
隨著近兩年來(lái)智慧汽車、車聯(lián)網(wǎng)等等概念的興起，汽車自動(dòng)駕駛的各種科技進(jìn)展不斷占據(jù)媒體版面，引起了全球的關(guān)注和各國(guó)政府的支持。對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)， “吃著火鍋唱著歌”輕輕松松地直達(dá)目的地絕對(duì)是美好的愿望，而
2020-05-26
如何通過(guò)脈寬變化趨勢(shì)分析SPWM波形？
SPWM是一種廣泛用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)、逆變電源等領(lǐng)域的調(diào)制技術(shù)。ZDS4000系列示波器依靠強(qiáng)大的數(shù)字濾波器和分析功能，利用趨勢(shì)圖為SPWM提供一種區(qū)別于傳統(tǒng)濾波測(cè)試法的精確分析方法。SPWM介紹SPWM是一種脈沖寬度按正弦規(guī)律
2020-05-25
光譜儀在測(cè)試WDM的巧妙應(yīng)用
隨著5G前傳的定型，傳統(tǒng)波分復(fù)用器廠家和新進(jìn)的模塊廠家對(duì)于CWDM/DWDM（稀疏波分復(fù)用/密集波分復(fù)用）多通道的光譜測(cè)試要求越來(lái)越高了。而隨著DWDM的廣泛應(yīng)用，通信系統(tǒng)的傳輸容量得到了極大的提高，這也是光通信發(fā)展
2020-05-21
使用頻率域相位測(cè)量方法測(cè)量器件的電長(zhǎng)度
時(shí)延特性是器件的重要指標(biāo)之一，時(shí)延特性的精確測(cè)量一直是測(cè)量領(lǐng)域的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題。本文首先提出了一種不同于以往文獻(xiàn)的分類方法，將現(xiàn)有的時(shí)延測(cè)量方法分為時(shí)域測(cè)量方法和頻率域測(cè)量方法，并圍繞兩類方法的特點(diǎn)進(jìn)
2020-05-19
干貨！基于DSP器件的高精度電表校驗(yàn)
在進(jìn)行常規(guī)電量測(cè)量裝置的校驗(yàn)中，作為校驗(yàn)裝置，一定要對(duì)電壓、電流的幅值、頻率、相位等進(jìn)行高精度測(cè)量，在校驗(yàn)裝置中采用 TI 公司 DSP 器件 TMS320F206 控制 A/D 轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)采集和數(shù)字濾波處理，并把濾波處理后的
2020-05-15
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淺談5G Sub-6G 終端OTA測(cè)試
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測(cè)試線纜對(duì)整體測(cè)量不確定度的重要性
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高精地圖在自動(dòng)駕駛中的地位
