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揭開(kāi)關(guān)于激光雷達(dá)傳感器的常見(jiàn)誤區(qū)(2)

在很多基于傳感器的應(yīng)用中,激光雷達(dá)傳感器備受青睞,縱使應(yīng)用廣泛,也不免對(duì)激光雷達(dá)技術(shù)存在著一些誤解。誤區(qū)1:在隱私保護(hù)方面,激光雷達(dá)與相機(jī)相同與相機(jī)不同,激光雷達(dá)不記錄任何顏色信息。它只捕獲三維距離數(shù)

使用頻譜分析儀進(jìn)行PtP(點(diǎn)對(duì)點(diǎn))天線對(duì)準(zhǔn)

安裝微波點(diǎn)對(duì)點(diǎn)鏈路最重要的階段之一就是天線系統(tǒng)的正確對(duì)準(zhǔn)。任何未對(duì)準(zhǔn)都會(huì)導(dǎo)致不穩(wěn)定的運(yùn)行,并會(huì)降低鏈路預(yù)算,從而影響鏈路的整體可靠性。 本文將解決工程師有時(shí)會(huì)遇到的對(duì)準(zhǔn)挑戰(zhàn),并提供一種利用虹科手持式頻

虹科測(cè)試測(cè)量方案:萬(wàn)片電容老化失效測(cè)試系統(tǒng)

系統(tǒng)介紹該系統(tǒng)主要用于電容老化測(cè)試,通過(guò)給電容施加電壓,同時(shí)同時(shí)施加高溫和高濕的環(huán)境,來(lái)加速電容的老化,測(cè)試電容的可靠性。系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì),支持通道擴(kuò)展,并且針對(duì)每一個(gè)電流通道都單獨(dú)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)和控制斷

虹科汽車(chē)示波器Pico 4425A新能源車(chē)(EV)測(cè)試解決方案

新能源車(chē)(EV)測(cè)試新能源車(chē)(EV)的重要性顯而易見(jiàn),它是更好地使用清潔可再生能源、減少有害排放物和微粒的驅(qū)動(dòng)力之一。現(xiàn)在,對(duì)新能源汽車(chē)的討論如此廣泛,并且在增加新能源汽車(chē)部署方面的投資是如此之大,所以每

虹科頻譜解決方案:對(duì)軍用設(shè)備的有效射頻測(cè)試和故障排除

當(dāng)今的士兵依靠對(duì)無(wú)線頻譜的可靠訪問(wèn)。現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)上充斥著各種設(shè)備,這些設(shè)備可以發(fā)送和接收用于通信,GPS,雷達(dá)和其他應(yīng)用的復(fù)雜無(wú)線信號(hào)。在危急情況下,無(wú)線連接可能意味著是任務(wù)的成功與失敗之間的差別。在如此復(fù)

只需五分鐘,實(shí)現(xiàn)自定義校準(zhǔn)實(shí)時(shí)頻譜分析儀虹科HK-R5x50

導(dǎo)語(yǔ)虹科HK-R5550 實(shí)時(shí)頻譜分析儀允許終端用戶(hù)在設(shè)備上加載自定義校準(zhǔn)文件,以?xún)?yōu)化設(shè)備,減少設(shè)備之間的差異或增強(qiáng)對(duì)終端用戶(hù)應(yīng)用而言最重要的參數(shù)。校準(zhǔn)文件用于對(duì)各種無(wú)線電設(shè)置和物理參數(shù)映射參考電平,如頻率,

以太網(wǎng)分析儀netANALYZER在EtherCAT網(wǎng)絡(luò)的測(cè)試舉例

一、簡(jiǎn)介以太網(wǎng)分析儀netANALYZER可以測(cè)試profinet,EtherCAT,Ethernet/IP.sercos.Modbus/TCP等實(shí)時(shí)和非實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò),主要有如下功能:1.1、DataRecording-數(shù)據(jù)記錄可保存網(wǎng)絡(luò)中所有的記錄幀,可用wireshark等第三方工

汽車(chē)數(shù)據(jù)采集與記錄工具及解決方案

虹科和Influx Technology一直致力于為汽車(chē)行業(yè)提供富含創(chuàng)新性,領(lǐng)先于市場(chǎng)、易于使用的車(chē)輛數(shù)據(jù)記錄工具與解決方案,讓工程師在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)可以在幾分鐘內(nèi)取出并記錄多個(gè)應(yīng)用程序上的數(shù)據(jù)。目前我們主要提供專(zhuān)為工程師設(shè)計(jì)的CAN、LIN及 FlexRay總線數(shù)據(jù)記錄儀,并已成為CAN/ FlexRay總線數(shù)據(jù)記錄領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者;同時(shí)還提供集成式的數(shù)據(jù)采集模塊、總線網(wǎng)絡(luò)分析工具和標(biāo)定數(shù)據(jù)管理工具;以及基于數(shù)據(jù)采集、記錄領(lǐng)域的整體解決方案和技術(shù)咨詢(xún)及培訓(xùn)服務(wù)。

測(cè)試軌道交通運(yùn)輸安全性工具-MSR微型數(shù)據(jù)記錄

為了確保軌道車(chē)輛的性能測(cè)試是精確有效地,往往需要使用大型和昂貴的儀器和數(shù)據(jù)采集設(shè)備來(lái)提供有力的支持,不過(guò)在這篇關(guān)于瑞士施泰德鐵路公司的應(yīng)用案例中,只需使用一種微小且功能靈活的數(shù)據(jù)記錄儀即可實(shí)現(xiàn)軌道車(chē)輛的駕駛性能和舒適程度以及其他拓展功能的準(zhǔn)確測(cè)試。

COMET網(wǎng)絡(luò)傳感器Modbus TCP協(xié)議使用介紹

MODBUS協(xié)議在一根通訊線上使用主從應(yīng)答式連接(半雙工),這意味著在一根單獨(dú)的通訊線上信號(hào)沿著相反的兩個(gè)方向傳輸。首先,主計(jì)算機(jī)的信號(hào)尋址到一臺(tái)唯一的終端設(shè)備(從機(jī)),然后,終端設(shè)備發(fā)出的應(yīng)答信號(hào)以相反的方向傳輸給主機(jī)。Modbus協(xié)議只允許在主機(jī)(PC,PLC等)和終端設(shè)備之間通訊,而不允許獨(dú)立的終端設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換,這樣各終端設(shè)備不會(huì)在它們初始化時(shí)占據(jù)通訊線路,而僅限于響應(yīng)到達(dá)本機(jī)的查詢(xún)信號(hào)。

如何運(yùn)用數(shù)字I/O來(lái)保護(hù)繼電器

在開(kāi)關(guān)系統(tǒng)中,短路或者是開(kāi)路的情況下,由于存在著額外的電流或者是電壓,繼電器往往會(huì)過(guò)載。所有的繼電器都有一個(gè)最大的承載電流和熱切換功率,如果超出了這個(gè)范圍,會(huì)增加繼電器焊接在一起的風(fēng)險(xiǎn),從而引起無(wú)法釋放,或者是釋放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的情況。

如何選擇開(kāi)關(guān)故障診斷工具

開(kāi)關(guān)系統(tǒng)是基于繼電器開(kāi)關(guān)的,是屬于機(jī)械裝置,所以是有一定的使用壽命的,但是高性能的繼電器的使用壽命是很長(zhǎng)的。典型的電磁繼電器(EMR)在小負(fù)載的情況下,壽命一般在1000萬(wàn)次,儀器級(jí)的簧片繼電器擁有超過(guò)10億次的操作次數(shù)。影響壽命的主要的因素是測(cè)試系統(tǒng)中的負(fù)載的特征還有開(kāi)關(guān)的切換的位置的信號(hào)特征。不管是電子設(shè)備或者是繼電器切換的信號(hào)是非常高的電壓或者是電流,或者是在熱切換(切換的時(shí)候,開(kāi)關(guān)是帶有信號(hào))的情況下,將會(huì)產(chǎn)生電弧,從而腐蝕開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)。

開(kāi)關(guān)切換電流的差異分析

針對(duì)于單個(gè)開(kāi)關(guān)來(lái)說(shuō),一般都有標(biāo)稱(chēng)的切換電流,而且這些都有熱切換和冷切換的區(qū)分的(熱切換和冷切換的區(qū)別就在于在切換的時(shí)候是否有電壓存在)。由于熱切換是有一定的限制的,當(dāng)進(jìn)行熱切換的時(shí)候,由于直流電壓的增加,經(jīng)常會(huì)伴隨著對(duì)功率的限制。

ELPRO PDF溫濕度記錄儀-革命性的冷鏈監(jiān)測(cè)解決方案

作為革命性的冷鏈監(jiān)測(cè)解決方案—瑞士Elpro公司生產(chǎn)的LIBERO 系列溫濕度記錄儀是世界上第一款PDF格式的數(shù)據(jù)記錄儀,記錄儀內(nèi)置PDF文件生成器,將U盤(pán)大小的記錄儀插入PC的USB口即可自動(dòng)生成PDF格式的報(bào)告,無(wú)需任何軟件,數(shù)據(jù)線和額外的探頭或者附件。且LIBERO記錄儀的使用對(duì)于幫助符合GSP/GLP/GMP/FDA(21 CFR PART 11)規(guī)范。

MSR145數(shù)據(jù)記錄儀持續(xù)監(jiān)測(cè)貨物運(yùn)輸情況

凱馳(Kärcher),是全球范圍內(nèi)清潔產(chǎn)品的領(lǐng)軍制造商,為家庭、貿(mào)易、工業(yè)提供了諸多配套產(chǎn)品,作為一所家喻戶(hù)曉的企業(yè),其創(chuàng)立于德國(guó)Winnenden,如今在60多個(gè)國(guó)家有超過(guò)10600名雇員,這些優(yōu)秀的員工確保了他們?nèi)蚋鞯氐挠脩?hù)能夠真正從凱馳獲取他們所渴望的:滿(mǎn)足最高標(biāo)準(zhǔn)的完美產(chǎn)品。同時(shí)確保這種高品質(zhì)也不會(huì)在運(yùn)輸途中受損。

汽車(chē)雨刮噴水箱測(cè)試

本案例主要講述用PicoScope 3404D示波器測(cè)試汽車(chē)雨刮噴水箱電機(jī)的電壓、電流和噴水管內(nèi)壓力的變化。用12V直流電源給雨刮噴水箱供電,用一個(gè)WPS500壓力傳感器測(cè)試噴水管內(nèi)壓力,PP264 30A 電流鉗測(cè)試水箱電機(jī)的電流,用PicoScope 3404D標(biāo)配電壓探頭測(cè)試電機(jī)電壓。

如何用Pico示波器進(jìn)行CAN總線解碼分析

儀器儀表商情網(wǎng):Pico示波器具有串行解碼的功能,能夠?qū)AN、FlexRay、I²C、I²S、SPI、LIN或UART等串行總線進(jìn)行解碼。Pico示波器比較適合做串行解碼,因?yàn)樗鼈兊纳疃却鎯?chǔ)器可以讓軟件采集較長(zhǎng)時(shí)間、不間斷的數(shù)據(jù),尤其是6000系列能夠在幾秒內(nèi)采集數(shù)千個(gè)數(shù)據(jù)幀存入到512M的樣本存儲(chǔ)器。下面將介紹如何用一個(gè)款Pico示波器進(jìn)

虹科用于煙塵微粒過(guò)濾器監(jiān)測(cè)的特殊數(shù)據(jù)記錄儀

Tehag 工程公司 ,是在柴油車(chē)輛廢氣排放管理領(lǐng)域的佼佼者,提供產(chǎn)品范圍從煙塵微粒過(guò)濾器和SCR系統(tǒng),到整個(gè)排氣系統(tǒng)的各種不同的應(yīng)用。他們提供包括PTL過(guò)濾器監(jiān)控排放控制設(shè)備,主要用于工程機(jī)械,鐵路車(chē)輛,船舶,卡車(chē),公共汽車(chē),特種車(chē)輛和固定設(shè)備在使用中。PTL過(guò)濾器監(jiān)控測(cè)量排氣溫度以及過(guò)濾前的背壓,Tehag工程公司與瑞士MSR電子公司合作做這個(gè)項(xiàng)目。

虹科汽車(chē)示波器PicoScope 4425A重磅來(lái)襲!

PicoScope 4425A 系列的應(yīng)用具有PicoBNC+探頭識(shí)別功能的推插式探頭馬上被PicoScope軟件識(shí)別并配置好,供你使用。讓你使用汽車(chē)示波器從未有過(guò)的快速、簡(jiǎn)單和更可靠。

新賽道!柯力傳感布局礦井物探領(lǐng)域,擬投資華虹科技

近日,柯力傳感發(fā)布關(guān)于籌劃對(duì)外投資的相關(guān)公告,公告中提出“公司擬使用自有資金投資福州華虹智能科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“華虹科技”)。 (柯力傳感發(fā)布關(guān)于籌劃對(duì)外投資的相關(guān)公告)寧波柯力傳感科技股份有限公

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