10月21日，有報道稱蔚來正在規(guī)劃自主研發(fā)自動駕駛計算芯片，不過該項目目前尚處于計劃早期階段，還未經(jīng)公司董事會討論通過。消息稱，蔚來汽車董事長兼CEO李斌有意推動，正在思考最終架構(gòu)，并籌劃與公司高管和股東提前溝通。

據(jù)爆料，蔚來已成立獨立的硬件研發(fā)團(tuán)隊，內(nèi)部叫做“Smart HW（Hardware）”。消息人士透露，李斌從幾個月前就開始物色具有硅基背景的技術(shù)負(fù)責(zé)人，這為蔚來自主研發(fā)汽車芯片打下了一定的基礎(chǔ)。

今年7月，李斌在成都車展上釋放了蔚來可能自研芯片的信號。他表示，從長期來講，ADAS是圍繞四個方面來提升能力：芯片、系統(tǒng)、算法和數(shù)據(jù)。蔚來現(xiàn)在肯定是要建立全棧的能力。

此外，今年8月，蔚來公布進(jìn)行目標(biāo)融資額超17億美元的股票增發(fā)計劃，此次發(fā)行所募得的資金將用于自動駕駛技術(shù)研發(fā)等用途。

除了對自動駕駛硬件研發(fā)的重視，蔚來也在積極構(gòu)建自動駕駛軟件的研發(fā)體系。今年8月，有消息稱，蔚來北美自動駕駛副總裁Jamie Carlson已經(jīng)離職，原Momenta研發(fā)總監(jiān)任少卿入職蔚來，擔(dān)任助理副總裁，向李斌直接匯報。任少卿在2018年入選福布斯亞洲30歲以下杰出青年，在計算機視覺領(lǐng)域擁有較強的專業(yè)技術(shù)功底，能夠強化蔚來在感知技術(shù)的自研能力。

作為汽車的“最強大腦”，自動駕駛芯片一直備受關(guān)注。特斯拉率先開啟了車企自研芯片的模式。2019年4月，特斯拉發(fā)布了FSD全自動駕駛計算平臺，搭載進(jìn)入Autopilot 3.0系統(tǒng)。據(jù)官方介紹，F(xiàn)SD芯片的運算能力達(dá)144TOPS，可以處理每秒2100幀的圖像輸入，相當(dāng)于每秒25億像素，足以支持完全自動駕駛所需的算力。

近日，特斯拉CEO馬斯克宣布，將在美國當(dāng)?shù)貢r間周二晚間推出完全自動駕駛功能的測試版。特斯拉還表示，未來FSD新版本軟件將具備更強的自動輔助駕駛能力，幾乎無需人工干預(yù)。

事實上，不僅是特斯拉，如今眾多車企也正在加緊布局自動駕駛芯片。

目前，蔚來中國研發(fā)團(tuán)隊主要是采用Mobileye的芯片，自主開發(fā)ADAS技術(shù)。同為造車新勢力的小鵬汽車和理想汽車，目前則選擇與英偉達(dá)合作，基于NVIDIA Orin系統(tǒng)級芯片開發(fā)自動駕駛技術(shù)。有消息稱，理想汽車和小鵬已經(jīng)預(yù)定了英偉達(dá)最新的一代芯片，該芯片采用7nm的制程，預(yù)計將在2022年正式投產(chǎn)。據(jù)悉，英偉達(dá)的新芯片的算力將達(dá)到200TOPS 。

若此次蔚來自研自動駕駛芯片的消息屬實，那不僅體現(xiàn)了蔚來對自動駕駛的遠(yuǎn)大愿景，并且也意味著作為智能汽車發(fā)展的核心，車載芯片領(lǐng)域?qū)⒃俅斡瓉硪粋€強勢的逐鹿者，蔚來也將成為特斯拉之后，率先試水車載芯片的造車新勢力。

知情人士表示，由于自研自動駕駛計算芯片計劃涉及資金較大，因此可能會進(jìn)入下一年度預(yù)算，而且推測該計劃在蔚來公司內(nèi)部通過的可能性較大。

智能汽車專家深入解讀

“IMCA第十七屆國際論壇2020中國智能汽車技術(shù)大會暨2020汽車電子技術(shù)峰會”將于2020年11月4-5日在廣州南沙大酒店隆重舉行，Arm中國汽車市場高級經(jīng)理舒杰博士將參會并作報告：《用于自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)的數(shù)字孿生》。

Arm中國汽車市場高級經(jīng)理 舒杰博士

舒杰先生于2018年加入arm中國，擔(dān)任汽車市場高級經(jīng)理，負(fù)責(zé)在國內(nèi)汽車電子領(lǐng)域建立arm的生態(tài)系統(tǒng)，與汽車電子供應(yīng)鏈中的汽車主機廠、供應(yīng)商和半導(dǎo)體設(shè)計公司及芯片制造商合作，推廣國內(nèi)外半導(dǎo)體公司向國內(nèi)市場供應(yīng)的基于arm技術(shù)的產(chǎn)品。2010年畢業(yè)于上海交通大學(xué)，獲得工學(xué)博士學(xué)位。先后在上海交通大學(xué)，dSPACE中國和高通任職。

“IMCA第十七屆國際論壇2020中國智能汽車技術(shù)大會暨2020汽車電子技術(shù)峰會”主要探討汽車智能化變革與前瞻、5G時代智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路徑與趨勢、智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)政策解讀等話題，邀請了清華大學(xué)、同濟大學(xué)、中國汽車工程研究院、中國質(zhì)量認(rèn)證中心、FOTRIC（飛礎(chǔ)科）、地平線、華南理工大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院、 NI (美國國家儀器)、廣汽研究院、RoboSense（速騰聚創(chuàng)）等多家單位參與作技術(shù)報告。

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