眾所周知，全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)分別是美國(guó)GPS、歐洲伽利略GALILEO、俄羅斯格洛納斯GLONASS、中國(guó)北斗COMPASS。近日，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入全球組網(wǎng)的密集發(fā)射階段，“全國(guó)一張網(wǎng)”一期已正式通過(guò)驗(yàn)收，可在中國(guó)的21個(gè)省份提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)厘米級(jí)精準(zhǔn)定位服務(wù)。此外，北斗地圖APP預(yù)計(jì)將于5月1日正式上線，其導(dǎo)航功能可精確到1米以內(nèi)，能夠清晰定位到具體車道。

據(jù)了解，北斗地圖具有直觀便利的道路指引、清晰明確的語(yǔ)音提示，支持主輔路、環(huán)島、高速路的道路標(biāo)牌以及實(shí)際道路提示，可從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。同時(shí)，北斗地圖還可以根據(jù)實(shí)際路況，給出智能化路線優(yōu)化建議，提高出行效率。

目前，我國(guó)已經(jīng)成功發(fā)射了31顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。按照規(guī)劃，2018年年底前，將有18顆北斗衛(wèi)星發(fā)射到預(yù)定軌道，至2020年，全部35顆北斗三號(hào)衛(wèi)星將完成組網(wǎng)、實(shí)現(xiàn)全球定位導(dǎo)航服務(wù)。北斗地基系統(tǒng)負(fù)責(zé)人千尋位置CEO陳金培說(shuō)，他們其實(shí)是把互聯(lián)網(wǎng)的能力、數(shù)據(jù)的能力和衛(wèi)星的能力整合在一起，用來(lái)服務(wù)于未來(lái)的機(jī)器人時(shí)代。

性能尚待檢驗(yàn)

首先要指出的是，北斗地圖APP和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)沒(méi)有直接聯(lián)系。北斗系統(tǒng)是與 GPS 系統(tǒng)并列的全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)之一，負(fù)責(zé)提供三維位置信息；而百度、高德及北斗等地圖APP，其使命是運(yùn)用前述定位系統(tǒng)，進(jìn)行如顯示位置，規(guī)劃路徑，提供擁堵情況等增值服務(wù)。北斗地圖和GPS完全不是一個(gè)層級(jí)的東西，自然不存在“取代”一說(shuō)。

按照供應(yīng)商的說(shuō)法，北斗地圖的定位誤差僅為使用GPS系統(tǒng)地圖的千分之一?；诒倍废到y(tǒng)技術(shù)，憑借逐步完善的地面增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)，北斗地圖APP能夠?qū)崿F(xiàn)“車道級(jí)”的精確定位。堵車時(shí)，北斗地圖可以做到精確識(shí)別前面路段的哪一條車道發(fā)生了事故，并根據(jù)實(shí)時(shí)路況提醒駕駛員換道；此外，它還具備“3D立體導(dǎo)航”功能，可以準(zhǔn)確知道車輛行駛在立交橋的哪一層。

然而，北斗系統(tǒng)的定位精度是有條件的。所有的衛(wèi)星定位系統(tǒng)均具有天然局限性，一旦被測(cè)量物體處于高速動(dòng)態(tài)或存在遮蔽物，其精度自然會(huì)降低乃至無(wú)法定位。此外，測(cè)繪法對(duì)地圖精度的限制也讓民用級(jí)地圖APP很難完全做到厘米級(jí)定位精度。北斗在實(shí)踐中的表現(xiàn)，仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)。

導(dǎo)航市場(chǎng)：細(xì)化分工穩(wěn)步行

事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)導(dǎo)航市場(chǎng)總體呈平穩(wěn)之勢(shì)，亟待產(chǎn)品創(chuàng)新為行業(yè)發(fā)展注入新的動(dòng)力。據(jù)iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2017第四季度，中國(guó)手機(jī)地圖用戶規(guī)模為7.07億人，增長(zhǎng)率僅為1.6%，遠(yuǎn)低于兩年前的4％。市場(chǎng)維持百度和高德的雙寡頭格局。目前行業(yè)仍處于技術(shù)瓶頸期，尚未有改變走勢(shì)的攪局者出現(xiàn)。百度地圖布局AI深度融合與AIM地圖生態(tài)，高德地圖深耕車聯(lián)網(wǎng)和城市智慧與交通建設(shè)的大格局雖已形成，但目前也僅處在謀劃階段，短期內(nèi)很難有突破性進(jìn)展。

具體到汽車導(dǎo)航，經(jīng)歷了移動(dòng)端數(shù)年的大肆擴(kuò)張后，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展讓車載導(dǎo)航起死回生。目前，其競(jìng)爭(zhēng)格局受寡頭壟斷和行業(yè)精細(xì)分工的影響“各莊有各莊的高招”，但總體穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年四季度，四維圖新、高德、易圖通分別占據(jù)出貨量市場(chǎng)前三位。目前，四維圖新與滴滴的大數(shù)據(jù)合作，以及與蔚來(lái)等新能源及自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)的戰(zhàn)略合作均處在起步階段；易圖通則主要在與自動(dòng)駕駛關(guān)聯(lián)緊密的高精度地圖上深度探索；作為車載和移動(dòng)端導(dǎo)航的唯一“雙料巨頭”，高德于3月29日發(fā)布了互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航產(chǎn)品高德導(dǎo)航車機(jī)版（AMAP AUTO）3.0宣告了自己在車載導(dǎo)航上的回歸，不過(guò)，其與各家車企的合作也剛剛起步，形成產(chǎn)業(yè)效應(yīng)尚需時(shí)日。

事實(shí)上，目前北斗系統(tǒng)在精密測(cè)量測(cè)繪、電力授時(shí)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)以及新型的無(wú)人機(jī)等方面應(yīng)用已較為普遍。區(qū)別于只能定位而沒(méi)有信息互傳的GPS，北斗定位系統(tǒng)的接收機(jī)可以和衛(wèi)星進(jìn)行交流，發(fā)布140個(gè)字的短報(bào)文，就像現(xiàn)在人們平時(shí)用的“短信”，既能夠定位，又能顯示發(fā)布者的位置。這在2008年汶川地震中為救援贏得了寶貴時(shí)間；去年上市的北斗定位防丟器也利用這一特點(diǎn)，老人孩子走失時(shí)會(huì)自動(dòng)向公安機(jī)關(guān)發(fā)布實(shí)時(shí)位置等信息。

作為新鮮力量，北斗地圖攜北斗導(dǎo)航系統(tǒng)威名高調(diào)闖入市場(chǎng)，如果不能充分利用特色，很難在飽和度較高的民用導(dǎo)航市場(chǎng)生存。與衛(wèi)星之間的信息回傳系統(tǒng)就是北斗的“獨(dú)門秘訣”，具體到導(dǎo)航市場(chǎng)上，就可以解決“我們?cè)谀睦铩?、“你們?cè)谀睦铩钡膯?wèn)題，能夠滿足用戶之間信息共享的需求。這一點(diǎn)，是其他導(dǎo)航系統(tǒng)不能做到的。

此外，北斗對(duì)位置報(bào)告的響應(yīng)時(shí)間和精度世界領(lǐng)先。米級(jí)以下的實(shí)時(shí)定位精度應(yīng)對(duì)多數(shù)城市交通及道路監(jiān)控已屬夠用。得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)使其在未來(lái)無(wú)人駕駛、立體導(dǎo)航上具備較大潛力；同時(shí)，在地面增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)支撐下，北斗導(dǎo)航可以實(shí)現(xiàn)室內(nèi)定位和位置服務(wù)，徹底解決用戶出行“最后一公里”的問(wèn)題，僅這一點(diǎn)，北斗就領(lǐng)先了GPS等其他定位系統(tǒng)一個(gè)身位。

雖僅是蹭“北斗”的流量，但區(qū)區(qū)APP引發(fā)的熱潮恰恰說(shuō)明其公眾號(hào)召力。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，隨著北斗導(dǎo)航的高精度信息搜集能力與客戶端地圖信息結(jié)合得更緊密，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的商業(yè)價(jià)值也會(huì)得到更大發(fā)掘。