電動汽車包含許多電子元件，它們會發(fā)出射頻干擾，可能會對車輛性能和駕駛體驗(yàn)產(chǎn)生負(fù)面影響。為了簡化并加快自動測試開發(fā)過程，羅德與施瓦茨（以下簡稱"R&S"公司）和AVL兩家世界先進(jìn)的汽車測試系統(tǒng)供應(yīng)商提出了一個創(chuàng)新的解決方案：用于在真實(shí)的駕駛環(huán)境下對電驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行自動化電磁兼容性（EMC）數(shù)據(jù)分析。

R&S和AVL聯(lián)合開發(fā)解決方案，此方案支持模擬真實(shí)駕駛條件的自動測試。

汽車電氣化帶來了新的EMC挑戰(zhàn)，功率半導(dǎo)體的開關(guān)頻率更高，高電壓和高電流導(dǎo)致的干擾也更多、更強(qiáng)。針對零部件和車輛的EMS（電磁抗擾度）和EMI（電磁干擾）測試可以幫助用戶應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。為了滿足市場需求，測試自動化變得尤為關(guān)鍵。與此同時(shí)，其測試必須盡可能接近實(shí)際工況：在進(jìn)行EMC測試期間，動力傳動系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，速度和扭矩都在不停變化，所以車輛的靜態(tài)EMC測試轉(zhuǎn)為動態(tài)測試勢必會成為行業(yè)趨勢。

EMC測試平臺、測量系統(tǒng)和自動化軟件之間的測量數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)同步，是高效、可重復(fù)的EMC兼容組件和車輛開發(fā)的關(guān)鍵。因此，R&S和AVL共同開發(fā)了支持模擬真實(shí)駕駛條件的自動化測試，同時(shí)涵蓋典型的汽車標(biāo)準(zhǔn)的解決方案。AVL PUMA 2?自動化控制測試周期和存儲測量數(shù)據(jù)，與R&S ELEKTRA EMC測試軟件同步，在測試平臺和EMC測量設(shè)備之間交換信息。ELEKTRA軟件已經(jīng)進(jìn)行了優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)與AVL CONCERTO?軟件的自動無縫通信，取代了以前的手動流程。CONCERTO?自動對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行后處理，并根據(jù)預(yù)先定義的合格與不合格標(biāo)準(zhǔn)給出完整的測試報(bào)告。

R&S ELEKTRA控制完整的EMC系統(tǒng)，并自動測量被測設(shè)備（EUT）的干擾（EMI）和抗擾度（EMS）。該軟件根據(jù)通用標(biāo)準(zhǔn)簡化了測試系統(tǒng)配置和測試描述，加快了測試進(jìn)程，并為快速生成全面的測試報(bào)告鋪平道路。

R&S汽車市場副總裁Juergen Meyer："作為重要的EMC儀器測試系統(tǒng)供應(yīng)商，R&S與AVL在為汽車行業(yè)開發(fā)先進(jìn)的測試系統(tǒng)方面有著長期而富有成效的合作歷史。ELEKTRA與AVL的PUMA 2兼容的增強(qiáng)是在真實(shí)駕駛條件下加快EMC測試時(shí)間的另一個重要步驟，特別是對于電驅(qū)動系統(tǒng)來說尤其如此。"