5月15日，四川航空一架重慶飛往拉薩的3U8633航班因機(jī)械故障備降成都。中國(guó)民用航空西南地區(qū)管理局發(fā)布通報(bào)稱，該航班在成都區(qū)域巡航階段，因駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，后安全備降成都。此次事件的視頻在社交平臺(tái)被廣泛傳播，飛機(jī)的安全性再次受到人們的熱切關(guān)注。

近日，俄羅斯國(guó)家研究型技術(shù)大學(xué)莫斯科國(guó)立鋼鐵合金學(xué)院的科學(xué)家，首次提出一種檢測(cè)聚合物復(fù)合材料內(nèi)應(yīng)力的非接觸式方法，能更簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)地評(píng)估飛機(jī)或船體部件材料結(jié)構(gòu)的損壞情況，從而預(yù)測(cè)故障。相關(guān)學(xué)術(shù)文章發(fā)表在《合金和化合物雜志》上。

復(fù)合材料廣泛用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域。為了評(píng)估材料的質(zhì)量和耐久性，在制造和使用階段需要評(píng)估其內(nèi)應(yīng)力。有些復(fù)合材料在生產(chǎn)后的內(nèi)應(yīng)力達(dá)到拉伸強(qiáng)度的95%，也就是再稍微多一點(diǎn)應(yīng)力，材料就會(huì)裂開。

環(huán)繞微型導(dǎo)線的材料應(yīng)力狀態(tài)影響導(dǎo)線中的物質(zhì)對(duì)外部磁場(chǎng)做出反應(yīng)。相應(yīng)地，可以在不接觸敏感元件的情況下進(jìn)行非接觸測(cè)量。該技術(shù)使復(fù)合材料狀態(tài)的評(píng)估過(guò)程更簡(jiǎn)單、更經(jīng)濟(jì)，不僅能夠發(fā)現(xiàn)故障，還能夠用非接觸式方法預(yù)測(cè)故障。

該方法已得到航空航天領(lǐng)域多位代表和復(fù)合材料研發(fā)人員的高度評(píng)價(jià)。中心高級(jí)研究員安德烈·斯捷帕什金說(shuō)，現(xiàn)在科研團(tuán)隊(duì)必須“走出實(shí)驗(yàn)室”，并在實(shí)驗(yàn)室設(shè)備基礎(chǔ)上開發(fā)傳感器和測(cè)量系統(tǒng)樣機(jī)。相信這種非接觸式方法，將會(huì)有助于提高檢測(cè)飛機(jī)故障的能力，更好的保障飛機(jī)飛行安全。