11月14日，由NI（National Instruments）主辦的年度用戶大會NIDays Asia在上海正式開幕。歷經(jīng)20多年的發(fā)展，NIDays今年全新升級為NIDays Asia，活動時間由1天擴展為2天，演講場次和嘉賓規(guī)模同樣翻倍，圍繞“Full Force Ahead”的主題，與700+專業(yè)人士、共論2020產(chǎn)業(yè)未來！半導(dǎo)體、汽車、國防與航空航天與院校,是NI目前最為關(guān)注的四大核心陣地。本次大會，NI邀請到這四大領(lǐng)域的專家及NI的眾多合作伙伴，幫助大家梳理顛覆性新科技驅(qū)動下測試測量行業(yè)的機遇，并發(fā)布重磅新品，為產(chǎn)學(xué)研、行業(yè)應(yīng)用提供一個前沿交流平臺，從而幫助工程師從容面對科技爆發(fā)的時代。本次大會既是今年新興技術(shù)推動下測試測量技術(shù)發(fā)展的總結(jié)，也是明年新形勢展望的開端。
研發(fā)是衡量科技發(fā)展水平的重要指標(biāo)，也是創(chuàng)造力的來源。根據(jù)OECD Science數(shù)據(jù)，美國和中國的研發(fā)支出遙遙領(lǐng)先，均超過4000億美元。對研發(fā)的高投入也讓NI一直受益，NI將營收的19%用于研發(fā)。
在顛覆性應(yīng)用爆發(fā)的歷史階段，迎接半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的機會
跨越Sub-6GHz到mmWave，Qorvo亮出5G演進路上的殺手锏
今年，5G似乎經(jīng)歷了不少“如有神助”的時刻：6月6日，工信部正式向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放5G商用牌照。10月31日，在中國國際信息通信展覽會上，三大運營商正式推出5G商用套餐，5G商用進程進一步加快。
從Sub-6GHz到mmWave的演進
隨著5G使用頻段從Sub-6GHz到毫米波頻段推移，測試方法也應(yīng)有相應(yīng)的改變。Sub-6GHz的測量方式主要使用傳導(dǎo)測試或者射頻線纜相連的方式進行測量，測試的難度集中在兩點，協(xié)議的變化和測量帶寬的增加。毫米波頻段的測量，由于毫米波頻段芯片的尺寸大大減小，且毫米波芯片會集成毫米波天線，從而在6GHz以下使用的傳導(dǎo)測試等方案不再適用于毫米波頻段芯片的測量，毫米波頻段通常需要OTA(Over-the-air)的測試方法。章晨強調(diào)：“毫米波頻段的設(shè)計和測試方法均與以前大為不同，Qorvo與NI配合采用新的測試方法確保射頻器件的性能。”
應(yīng)對5G測試，NI 10多年前就開始“在線”。每隔一段時間都會推出應(yīng)對新挑戰(zhàn)的新產(chǎn)品，本次大會也推出了一款顛覆性新品。
NI的5G“旗艦”——mmWave VST迎接毫米波測試的挑戰(zhàn)
為了更好的支持5G發(fā)展進程，早在2019年5月，NI就極具前瞻性地推出了可以用于實驗室和量產(chǎn)的mmWave VST。該產(chǎn)品用以解決5G毫米波RFIC收發(fā)儀和功率放大器帶來的測試挑戰(zhàn)。通過將旋轉(zhuǎn)DUT的運動控制與mmWave VST 同步，盡可能消除測試中的延遲，還可以有效地提高測試效率，將測量時間從現(xiàn)在測試技術(shù)的6分鐘減少到 23秒，速度提升了15倍。
NI mmWave VST——應(yīng)對5G毫米波測試
ADI如何通過大規(guī)模部署NI STS系統(tǒng)提高戰(zhàn)斗力
從歷史規(guī)律來看，半導(dǎo)體行業(yè)的每次突破都與重大科技創(chuàng)新有關(guān)。5G的星火燎原之勢，IoT的厚積薄發(fā)，AI的不斷進化……由此構(gòu)成的智能時代將為半導(dǎo)體帶來新的機遇，與此同時，新科技帶來的百花齊放的應(yīng)用、對芯片性能及尺寸、和上市時間的要求，推動著芯片產(chǎn)業(yè)鏈的公司積極從設(shè)計及測試維度尋求更優(yōu)的解決方案。
也許，新的細分應(yīng)用領(lǐng)域的廝殺還沒有正式開始，但作為基礎(chǔ)的芯片公司必須提前做好準(zhǔn)備。ADI已經(jīng)通過大規(guī)模部署NI STS系統(tǒng)，跨越從實驗室到量產(chǎn)的測試，減少測試時間，降低測試成本，加快產(chǎn)品的上市時間。
實現(xiàn)從實驗室到量產(chǎn)的統(tǒng)一平臺測試，STS優(yōu)勢明顯
法雷奧XtraVue拖車系統(tǒng)，助力智能駕駛
汽車的電氣化、智能化使得汽車正變得越來越復(fù)雜，對于知名汽車零部件供應(yīng)商法雷奧而言，面向未來的汽車市場還有很多機會。
法雷奧汽車內(nèi)部控制（深圳）有限公司高級測試系統(tǒng)開發(fā)主管盧林現(xiàn)場演講
做航空航天的守護者
NI與錢學(xué)森實驗室結(jié)緣，為中國航空航天助力
不久前，NI與錢學(xué)森實驗室成立了“空間技術(shù)研究與應(yīng)用聯(lián)合實驗室”，雙方將在人工智能與機器學(xué)習(xí)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用、科學(xué)驗證微納衛(wèi)星技術(shù)的研究與測試、芯片測試技術(shù)等領(lǐng)域展開深入、長期的合作。
錢學(xué)森空間技術(shù)實驗室副主任劉乃金
在NIDays Asia上，錢學(xué)森空間技術(shù)實驗室副主任劉乃金點贊雙方的合作：“在軟件無線電技術(shù)領(lǐng)域，NI的USRP為快速原型化無線通信系統(tǒng)提供了設(shè)計解決方案，從而實現(xiàn)更快的結(jié)果。此外，我們還使用了NI 的寬帶DAQ 卡和控制器來測量和分析科學(xué)實驗數(shù)據(jù)?！?
中國航發(fā)控制系統(tǒng)研究所與NI攜手，應(yīng)對航空航天全生命周期測試
測試仿真設(shè)備是中國航發(fā)控制系統(tǒng)研究所的核心產(chǎn)品之一，中國航發(fā)控制系統(tǒng)研究所航發(fā)部長助理/專業(yè)室主任黃學(xué)進在演講中指出測試仿真設(shè)備有以下發(fā)展趨勢：研制、生產(chǎn)、維護過程的縱向綜合化；多型號裝備協(xié)同保障能力的橫向綜合化；采用相同標(biāo)準(zhǔn)軟、硬件并實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；具備較高的可信度和可維護性。
中國航發(fā)控制系統(tǒng)研究所航發(fā)部長助理/專業(yè)室主任黃學(xué)進
NI助力院校教育
清華大學(xué)電機系博士/教授朱桂萍介紹了NI與清華大學(xué)在院校領(lǐng)域的合作，清華大學(xué)的工程教育理念體現(xiàn)在學(xué)生培養(yǎng)的各個階段，在這些階段中，NI提供了一系列產(chǎn)品讓清華大學(xué)的工程教育更給力：
全校版工程軟件：LabVIEW/Multisim，激發(fā)興趣，培養(yǎng)工程基礎(chǔ)研究能力；
項目式教學(xué)平臺：基于ELVIS III的綜合實踐，雙方共建虛擬儀器聯(lián)合創(chuàng)新實驗室等；
教學(xué)/科研平臺共享：在教學(xué)上，虛實結(jié)合，從仿真到實驗，在科研上，半實物仿真，加速項目原型開發(fā)。
清華大學(xué)電機系博士/教授朱桂萍
上海交通大學(xué)：航空航天壓氣機測試研究
上海交通大學(xué)航空發(fā)動機研究院包含6大平臺，其中之一的測試與驗證平臺承擔(dān)著風(fēng)扇/壓氣機、先進氣動/傳熱測試技術(shù)等的研究。上海交通大學(xué)機械與動力工程學(xué)院歐陽華博士聚焦壓氣機測試研究進行分享，在進行壓氣機測試方面的研究時，采用了NI的DAQ，保證了壓力、速度、空氣動力學(xué)等參數(shù)采集的穩(wěn)定性和精確性。
上海交通大學(xué)采用NI DAQ
